terespol

Szeroki tor o rozstawie szyn 1520 mm występuje przede wszystkim na terenie byłego ZSRR. W Polsce obowiązuje standardowy prześwit – 1435 mm. – Szerokie tory w Terespolu zaczęto kłaść zaraz po II Wojnie Światowej, natomiast terminal przeładunkowy uruchomiono w 1949 roku. Od tamtej pory szerokotorowa linia służyła wyłącznie do celów towarowych. Przeładowuje się tutaj wszystkie towary przywożone koleją z Białorusi, Rosji i Dalekiego Wschodu – powiedział nam burmistrz Terespola, Jacek Danieluk. Kazimierz Woźniak, dyrektor przedstawicielstwa PKP S.A. w Republice Białorusi wyjaśnia, że pociąg który 28 maja jechał z Moskwy do Terespola, zazwyczaj kończy swoją trasę w Brześciu, gdzie następuje zmiana na węższe tory, albo przesiadki   pasażerów do autokarów. – Wyznaczenie końca trasy w Terespolu ułatwia i skraca przeprawę graniczną rosyjskim turystom, którzy bardzo licznie korzystają z tych połączeń, docelowo wybierając się na wycieczki autokarowe po krajach Europy Zachodniej – poinformował nas Woźniak. Być może przejazd na linii Moska – Brześć-Terespol znajdzie się w stałym rozkładzie jazdy. Póki co, z szerokotorowej kolei skorzystają tysiące rosyjskich kibiców, który będą się przesiadać właśnie w Terespolu. Beata Czemerajda z biura prasowego PKP Intercity, potwierdziła nasze informacje z ubiegłego tygodnia, że stacja Terespol będzie miejscem strategicznym dla kibiców z Rosji podczas Euro 2012, którzy tu będą się przesiadać do polskich składów lub autobusów. Jednorazowo 12-wagonowy pociąg z Moskwy może przywozić nawet 600 osób. Wiadomo, że w najbliższych dniach, w związku z Euro, do Terespola, jako punktu tranzytowego, dotrze nawet kilkadziesiąt tysięcy rosyjskich kibiców. – W grę wchodzą międzynarodowe porozumienia, my jako samorząd nie mamy na to wpływu – podsumował burmistrz Terespola.